Sezónní pokles nákladů na zeleninový boršč nastavený od dodavatelů se nemusí na pultech promítnout. Důvodem je nedostatek přepravních kapacit a dvojnásobné zvýšení cen za dopravu z jihu do centra Ruska. Zemědělci a maloobchodníci nabízejí subvencování silniční dopravy. Ministerstvo průmyslu a obchodu je ale stále rozhodnuto dopravce prověřit pomocí antimonopolní služby.
Zemědělští výrobci a maloobchodníci si stěžovali na nedostatek přepravních kapacit a také na dvojnásobné zvýšení cen za přepravu produktů z jihu země do centra. Tento problém byl projednán na setkání s náměstkem ministra průmyslu a obchodu Viktorem Jevtukhovem 3. srpna, řeklo to Kommersantu několik jeho účastníků. Podle nich se z tohoto důvodu sezónní pokles nákladů na zeleninu v boršové sadě od výrobců nemusí projevit na pultech v obchodech. Ministerstvo průmyslu a obchodu Kommersantu pouze sdělilo, že na toto téma nebyly od účastníků trhu žádné oficiální žádosti.
Na setkání zástupci společností Magnit a X5 Retail Group (řetězce Pyaterochka a Perekrestok) oznámili nedostatek dopravy pro přepravu brambor a otevřené polní zeleniny (mrkev, řepa, cibule). Navíc uvedli, že za poslední dva měsíce dopravci zvedli ceny o 10-30%. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta neodpověděly na doplňující otázky společnosti Kommersant.
Předseda prezidia Asociace maloobchodních společností (AKORT; sdružení velkých maloobchodníků) Igor Karavaev na setkání vysvětlil, že dodávka kamionu o hmotnosti 20 tun z regionů Volgograd a Astrachaň do distribučních center v Moskvě se meziročně zdvojnásobila na 100 tisíc rublů. za tunu. Náklady na dopravu již nyní tvoří 25% nákladů na zeleninu v regálech. To nedovolí řetězcům „jasněji omezit a reagovat na sezónní pokles výkupních cen zeleniny,“ varoval pan Karavaev. V AKORT Kommersant neposkytl komentáře.
Producenti venkovní zeleniny každou sezónu pozorují nedostatek chladírenských nákladních vozidel pro přepravu produktů, ale letos je situace kvůli pandemii zhoršena nedostatkem řidičů, říká Tatyana Gubina, vedoucí zaměstnanců Unie účastníků trhu s bramborami a zeleninou . To podle ní vede k růstu cen: nyní je doprava od 25% do 40% ceny zeleniny na otevřeném prostranství. Olga Fedotkina, výkonná ředitelka Národního svazu odborníků na dopravu a logistiku, na setkání uvedla, že skokové zvýšení cen pohonných hmot, stažení řady malých přepravců z trhu a také administrativní překážky, například zákaz Moskevský starosta Sergej Sobyanin na pohyb nákladních vozidel měl negativní dopad na náklady na dopravu. Váha přes 3,5 tuny na Moskevském okruhu bez povolení (viz „Kommersant“ ze 17. března).
Dmitrij Leonov, místopředseda představenstva společnosti Rusprodsoyuz, vysvětlil, že pokud dodavatel pracuje se stejnou logistickou společností, pak se náklady pro něj zpravidla nemění nebo se upravují minimálně. Ale pro ty poskytovatele, kteří právě vstupují na trh, může být růst služeb výraznější, dodává.
Tatyana Gubina upozorňuje, že problém lze vyřešit mimo jiné dotováním přepravy produktů po silnici. Nyní takové opatření podpory platí pro přepravu zeleniny po železnici na Dálný východ a pro dodávky jakýmkoli způsobem pro export. AKORT nabízí podobné řešení. Podle údajů zveřejněných na setkání je až 95% z celkového objemu borščové soupravy přepravováno po silnici.
Ministerstvo průmyslu a obchodu požádá Federální protimonopolní službu (FAS), aby zkontrolovala ceny dopravců. Viktor Evtukhov dostal pokyn, aby po setkání napsal odvolání. Tisková služba FAS řekla Kommersantu, že dosud neobdrželi žádosti od sítí a průmyslových sdružení o zvýšení nákladů na silniční dopravu, ale přislíbili, že je v případě obdržení zváží. Ministerstvo zemědělství potvrdilo, že zemědělští výrobci a maloobchodníci si stěžují na růst cen silniční dopravy a místní potíže s dostupností bezplatné dopravy. Řekli, že problém dodatečně vyřeší na místě ministerstva dopravy.