Budou spuštěny charterové vlaky, které do Ruska přivezou zahraniční pracovní sílu. Na okraj Východního ekonomického fóra (EEF) to oznámil zástupce vedoucího ministerstva výstavby Nikita Stasishin.
Podle něj příští týden ministerstvo výstavby projedná s Uzbekistánem nový postup při dovozu migrantů do práce na stavbách. "Plánujeme zorganizovat výběr a očkování zahraničních pracovníků z Uzbekistánu v pilotním režimu, aby mohli být bezpečně a centrálně přepraveni do Ruska vlakem přes území Kazachstánu," řekl. Stasishin zdůraznil, že pilotní dovoz migrantů má být dokončen do konce roku. Dříve ruské železnice oznámily, že jsou připraveny takovou přepravu zajistit. Vlak může najednou přepravit asi tisíc cizinců.
Nyní ani růst mezd prozatím neumožňuje zaplnit deficit stavebníků. Stasishin poznamenal, že poptávka po kvalifikované pracovní síle od stavebních společností je nyní velmi velká.
Profese řidiče, kurýra, číšníka konkurují stavebním profesím, poznamenala ve svém projevu na EEF Lilia Ovcharová, prorektorka Vyšší ekonomické školy. Stavitelé prohrávají s těmito oblastmi především z hlediska pracovních podmínek. V jiných zemích se pracovní podmínky stavitelů již výrazně zlepšily, výrazné změny jsou patrné i na ruských staveništích, takže se situace může brzy zlepšit, řekla Ovčarová.
Rusko je nyní světovým lídrem v získávání migrantů, poznamenala Ovcharova. Přitom jsme zvyklí, že k nám přicházejí migranti, kteří umí rusky, s celkem dobrým vzděláním. Po pandemii se však složení těch, kteří odcházejí za prací do Ruska, poměrně dramaticky změnilo: přibývá migrantů, kteří už nemluví rusky.
"Nyní je Kazachstán uzavřen, kvůli tomu se k nám celá masa migrantů ze Střední Asie dostane pouze letecky," říká Vadim Kozhenov, šéf Ruské federace migrantů. - A to jsou dvě desítky letů týdně, ceny letenek začínají na 40 tisících rublů, ačkoli před pandemií se prodávaly za 9 tisíc rublů. Přesto lidé přicházejí, všechna letadla jsou plná. “
Myšlenka charterových vlaků podle něj není příliš úspěšná, mnohem větší příliv bude dán jednoduše otevřením hranic. Kromě toho, stejně jako v Kazachstánu, který umožní pracovníkům přijet z Uzbekistánu (v minulosti tvořili převážnou část zahraniční pracovní síly), Kyrgyzstánu a Tádžikistánu. Pak bude jen problém s Turkmenistánem, který zatím neumožňuje svým občanům opustit zemi, dodal Kozhenov, ale tok odtud nikdy nebyl velký.
"Obrovský problém Ukrajiny a Moldavska, pracovní migranti z těchto zemí se nyní v zásadě nemohou legálně dostat do Ruska," řekl Kozhenov. Podle jeho názoru by charterový vlak pro pracovní migranty mohl být pro Bělorusko užitečný.
Podle Federace migrantů Ruska je nyní v zemi asi 10 milionů pracovníků z jiných zemí, jejich počet je přibližně stejný jako před pandemií.