Dodavatelé produktů pokračují v vyjednávání sítí vzájemných sankcí. Nyní navrhují zahrnout do smluv „párové pokuty“, podle kterých budou obě strany odpovědné za podobné porušení. Sítě se však obávají, že hledání nových důvodů pro sankce jen prohloubí rozpory mezi účastníky trhu.
S návrhem na doplnění dohod o dodávkách „párových pokut“ se sdružení Rusprodsoyuz (které kombinuje Makfu, Tsaritsyno, Beluga Group atd.) Obrátilo na komisi pro uplatňování Kodexu správných postupů (KDP, dobrovolně upravuje vztahy dodavatelů a sítí). Jak poznamenává výkonný ředitel společnosti Rusprodsoyuz Dmitrij Vostřikov, pokud vycházíme ze smyslu pokuty jako motivace k plnění povinností, musí to být dvoustranné a rovnocenné: pak obě protistrany budou pracovat na interních procesech. "Například auto dorazilo včas do distribučního centra, ale stálo v řadě den." Zpoždění v tomto případě nastalo v důsledku poruchy distribuční sítě, ale na základě smlouvy, kde neexistuje žádná vzájemná odpovědnost, dodavatel zaplatí pokutu za prostoje stroje a předčasnou přepravu, “říká pan Vostrikov. Rusprodsoyuz považuje za logické, pokud smlouva v tomto případě stanoví pokuty pro síť za neúplné převzetí a pozdní vykládku zboží.
Komise pro uplatňování KDP se domnívala, že otázka vytvoření seznamu „párových pokut“ jako doporučeného formuláře pro zahrnutí do smluv mezi sítěmi a dodavateli nespadá do její působnosti. Uznali však osvědčený postup stanovování vzájemných sankcí ve smlouvách za neplnění nebo nesprávné plnění závazků úměrný důsledkům porušení. Po obdržení dodatečných odvolání od účastníků trhu av případě precedentů „párových pokut“, jejichž použití lze uznat jako osvědčený postup, je komise připravena tuto otázku dodatečně zvážit, uvedl protokol ze schůzky.
Maloobchodní skupina X5 (Pyaterochka, Perekrestok, Karusel), Lente a Auchan uvedli, že od dodavatelů dosud neobdrželi žádosti o zahrnutí „párových pokut“ do svých smluv. Zástupce společnosti X5 dodal, že meziresortní odborná rada již vyvinula nové vydání jednoho z článků KDP, které stanovilo maximální výši pokut a zajistilo zásadu vzájemných sankcí, jakož i povinnou odpovědnost za porušení smlouvy. Návrhy ještě nebyly schváleny: jsou plně podporovány maloobchodem a součástí dodavatelských svazů, ale rozhodnutí musí být jednomyslné, doplněno do X5. Zástupce metra se obává, že diskuse o nalezení dalších dodatečných důvodů pro sankce a pokuty nepřinesou trhu skutečná konstruktivní řešení, ale pouze zhorší stávající rozpory a nedůvěru stran vůči sobě. Asociace maloobchodních společností (ACORT) uvedla, že otázka „párových pokut“ vyžaduje podrobnou diskusi jak v rámci maloobchodu, tak mezi dodavateli a distribučními sítěmi.
Část maloobchodu je připravena změnit smlouvy na žádost dodavatelů
Problém sankcí je jedním z nejnaléhavějších ve vztazích mezi účastníky maloobchodního trhu. Dodavatelé si opakovaně stěžovali, že pokuty nejsou disciplinárním mechanismem pro sítě, ale způsobem, jak generovat další hodnotu. Situaci zhoršuje rozdělení mezi sítěmi, řekl zdroj Kommersantu mezi dodavateli. Pokud se malé a střední řetězce dohodly na popisu kontroverzních otázek v dalších dohodách ke smlouvám, pak největší hráči zahrnutí do AKORTu zatím nemají, poznamenává (viz Kommersant ze dne 26. prosince 2019). Ale podle výkonného ředitele Rusbrand (sdružuje Procter & Gamble, PepsiCo atd.) Alexeje Popovicheva, pro malé a střední dodavatele dnes může být důležitější neodrážet sankce, ale omezit horní hranici výše pokut. Tvrdí, že touha výrobců pokutovat řetězce za případná porušení, i když to vypadá spravedlivě, je v dnešních podmínkách v praxi těžko realizovatelná kvůli větší tržní síle maloobchodu.
Zdroj: "Kommersant"